TL;DR —EU-Unhänger-OEMs an hir Tier-1-Bremssystemliwweranten verlaangen, datt all Bremsventilkomponent, déi vun ausserhalb vun der Europäescher Unioun hiergestallt gëtt, eng gülteg ECE R13-Zertifizéierung huet. D'ECE R13 deckt d'Ufuerderunge fir d'Typzulassung vum Bremssystem fir Gefierer an der UNECE-Regioun of, dorënner pneumatesch Bremsventiller, Magnetventiller a Relaisventiller, déi an Unhänger-Loftbremssystemer benotzt ginn. De Zertifizéierungsprozess verlaangt, datt den Hiersteller Materialtester (ISO 9227 Neutralsalzsprühtest - Minimum 480 Stonnen fir pneumatesch Komponenten), funktionell Tester (Reaktiounszäit ënner 0,4 Sekonnen fir e Magnetventil bei 8,5 bar) an eng Audit virun Ort vun der Produktiounskonformitéit vum Arrangement (COP) vun engem UNECE-autoriséierten techneschen Déngscht besteet. E Bremsventil ouni gülteg ECE R13-Zertifizéierung ass net legal op engem Unhänger z'installéieren, deen fir d'éischt an der EU oder den EWR-Memberstaaten ageschriwwe gouf. Dësen Artikel behandelt d'Zertifizéierungsufuerderung, den Testprozess a wat ech geléiert hunn duerch d'Bestoe vun den ECE R13-Auditen fir d'Magnetventiller a Bremsventiller, déi Fangjie un europäesch Unhängerhersteller liwwert.

Déi europäesch Unhängerindustrie ass an Däitschland (Schmitz Cargobull, Kögel), Polen (Wielton) an Holland (Burgers, Broshuis) konzentréiert. Dës OEMs montéieren ongeféier 200.000 Hallefunhänger, Mëttelachsunhänger an Unhänger fir speziell Zwecker pro Joer fir den EU-Maart. All pneumatesch Bremskomponent, déi op engem Unhänger installéiert ass - vum Haaptbremsventil bis zum klengste Magnetventil - muss d'ECE R13-Zertifizéierung hunn, fir legal op Unhänger benotzt ze ginn, déi an engem vun den 56 UNECE-Vertragslänner, dorënner all 27 EU-Memberstaaten, ageschriwwe sinn. En Unhänger-OEM, deen Bremsventiller direkt vun engem chinesesche Produzent ouni ECE R13-Zertifizéierung importéiert, setzt sech engem Aschreiwungsrisiko aus - den Unhänger kann net fir de Stroosseverkéier ageschriwwe ginn, bis d'Bremskomponenten duerch zertifizéiert Äquivalente ersat sinn.

Ech verwalten de Zertifizéierungsprozess fir d'Bremsventilprodukter vu Fangjie zënter 2018 an hunn ECE R13 Audits fir Magnetventiller, Relaisventiller a Bremskummer bestanen. Dësen Artikel erkläert, wat EU-Unhänger-OEMs iwwerpréife mussen, wa se Bremsventiller aus China beschaffen. Fir eis Bremsventilproduktpalette, kuckt w.e.g. op ...Produktsäit vum BremsventilFir e spezifescht Beispill, den1518103 Magnetventilass ee vun eisen ECE R13-zertifizéierte Modeller.

Wat ECE R13 ofdeckt - Ëmfang a kritesch Tester

D'ECE R13 ass d'UNECE-Reglement fir eenheetlech Bestëmmungen iwwer d'Zouloossung vu Gefierer a Bezuch op d'Bremsen. D'Reglement deckt dat ganzt Bremssystem vun engem Gefier of, awer wann et op eng Zertifizéierung op Komponentniveau (als "separat technesch Eenheet") ugewannt gëtt, verlaangt et vum Bremsventilhersteller, datt hien d'Konformitéit mat spezifesche Leeschtungsufuerderunge muss noweisen. Déi fënnef kritesch Tester fir eng pneumatesch Bremsventilkomponent ënner der ECE R13 sinn:

E Bremsventil, dat all fënnef Tester besteet, kritt en ECE R13-Typzulassungszertifikat, dat vun engem vun der UNECE autoriséierten techneschen Déngscht ausgestallt gëtt. D'Zustimmungsnummer gëtt um Ventilkierper gestämpelt oder lasergeätzt (e Krees mam Buschtaf "E" gefollegt vun der Landesnummer - z.B. E9 fir Spuenien - an der Zulassungsnummer). D'Zertifikat ass gëlteg fir all Produktiounseenheeten, déi dem zougeloossene Design entspriechen a mam selwechte Qualitéitssystem hiergestallt ginn.

De Zertifizéierungsprozess - Wat e chinesesche Liwwerant muss ausféieren

Den ECE R13 Zertifizéierungsprozess fir e chinesesche Bremsventilhersteller follegt enger dräistufiger Sequenz. Etapp 1: éischt Fabrécksinspektioun duerch den techneschen Déngscht. En vun der UNECE autoriséierten techneschen Déngscht (wéi z.B.TÜV Rheinland, DEKRA oder IDIADA) schéckt en Inspekter an d'Produktiounsanlag a China. Den Inspekter iwwerpréift de Qualitéitsmanagementsystem (ISO 9001 oder IATF 16949), d'Materialtestzertifikater, d'Kalibrierungsprotokoller vun der Produktiounsausrüstung an de Verfolgungssystem. Dësen Audit kascht 3.000–5.000 Dollar an dauert 2 Deeg virun Ort.

Etapp 2: Proufprüfung am Laboratoire vum techneschen Déngscht. Den Hiersteller schéckt 12 Prouwe vum Bremsventilmodell fir zertifizéiert an de Laboratoire. D'Prouwe mussen aus enger Standardproduktioun sinn - Prototypprouwe mat spezieller Toleranzkontroll ginn net akzeptéiert. De Laboratoire testet d'Prouwe géint déi fënnef Ufuerderungen an der Tabell uewen. D'Testkäschte fir e Modell mat engem eenzege Magnetventil sinn tëscht 8.000 an 15.000 $, ofhängeg vun der Unzuel vun den erfuerderlechen Tester an dem Stonnepräis vum Laboratoire. Technesch Servicer wéi z.B.ATIC bitt ECE R13 Brems- an Unhängertypgenehmigungsservicer undéi de komplette Prozess vun der Ufro bis zum Zertifizéierung fir chinesesch Hiersteller ofdecken. D'Tester daueren 3-4 Méint fir e Modell, dat all Tester beim éischte Versuch besteet - méi laang, wann e Feeler beim Test eng Designmodifikatioun an en neien Testzyklus erfuerdert.

Etapp 3: Audit vun der Produktiounskonformitéit (COP). Nodeems d'Typgenehmegung ausgestallt gouf, féiert den techneschen Déngscht all 12–24 Méint en COP-Audit duerch, fir ze kontrolléieren, ob d'Produktiounseenheeten weiderhin dem genehmegten Design- a Qualitéitsniveau entspriechen. Den COP-Audit deckt deeselwechten Ëmfang wéi déi initial Inspektioun of, plus eng Kontroll vun de Produktiounsrecords fir ze bestätegen, datt keng onerlaabt Designännerunge gemaach goufen. Déi jäerlech Käschte fir den COP-Audit leien tëscht 2.000 an 4.000 Dollar pro Audit. Bei Fangjie behalen mir eis ECE R13-Zertifizéierung fir Magnetventiller a Relaisventiller zënter 2019, mat jäerlechen COP-Auditen, déi a 5 hannereneen Auditen ouni gréisser Net-Konformitéiten bestanen hunn.

ABS/EBS-Integratioun — Eng heefeg Dokumentatiounslück

EU-Unhänger-OEMs spezifizéieren ëmmer méi EBS (elektronesch gesteiert Bremssystem) oder mindestens ABS (Antiblockéiersystem) op neien Unhänger. Den EBS-System benotzt Magnetventile als Drockmodulatoren - den EBS-ECU signaliséiert dem Magnetventil, den Bremsdrock an all Bremskammer individuell während engem Bremsevenement ze erhéijen, ze halen oder ze reduzéieren. De Magnetventil fir eng EBS-Applikatioun muss net nëmmen den pneumateschen Tester vun der ECE R13 bestoen, mä muss och en elektromagnetesche Kompatibilitéitstest (EMC) laut der ECE R10 bestoen - de Ventil däerf keng elektromagnetesch Stéierungen iwwer der Limit aussetzen an däerf net futti goen, wann et ausgestraalte elektromagnetesche Felder vu bis zu 30 V/m am Frequenzberäich vun 20 MHz bis 1.000 MHz ausgesat ass.

Déi Dokumentatiounslück, déi ech am heefegsten bei chinesesche Bremsventilliwweranten gesinn, déi behaapten, datt se der ECE R13 konform sinn, ass, datt si den Typgenehmegungszertifikat fir d'pneumatesch Leeschtung (d'Korrosiouns-, Leckage- an Ausdauertester) hunn, awer net d'ECE R10 EMC-Konformitéitsdokumentatioun fir den elektresche Circuit vum Magnetventil. E Magnetventil, deen ECE R13 zertifizéiert ass, awer net R10 zertifizéiert ass, däerf net legal als EBS-Drockmodulatorventil fir en EU-Unhänger verkaaft ginn - d'Typgenehmegungsdokumentatioun vum Unhänger-OEM (no der EU Whole Vehicle Type Approval oder WVTA) verlaangt den ECE R10-Zertifikat fir all elektronesch gesteiert Bremskomponent. D'Léisung ass, de komplette Zertifizéierungspaket (R13 + R10) beim Liwwerant unzefroen, ier d'Bestellung opginn gëtt. Bei Fangjie sinn béid Zertifizéierungen an eiser Dokumentatioun iwwer d'Konformitéit vu Magnetventile abegraff.

Checklëscht fir Fournisseurenauditen fir EU-Unhänger-OEMs

Fir déi komplett Produktpalette vu Bremsventiller a Magnetventiller, déi mir mat ECE R13 Zertifizéierung liwweren, kuckt w.e.g. opProduktsäit vum BremsventilFir pneumatesch Systemkomponenten iwwer Ventiler eraus, denProduktsäit vun der Bremskammerdeckt d'Federbremskamberen an d'Betribsbremskamberen of, déi den Unhänger-Loftbremssystem komplettéieren.

ECE R13 an d'ISO 9001 Qualitéitsinterface - Dokumentatioun, déi den Audit verlaangt

Den ECE R13 COP Audit an den ISO 9001 Iwwerwaachungsaudit iwwerlappe sech am Ëmfang, sinn awer net identesch. Den COP Auditor konzentréiert sech speziell op d'Produktiounslinn vum Bremsventil - net op déi ganz Fabréck. D'Dokumentatioun, déi den COP Auditor iwwerpréift, ass: de Prozessdiagramm vum Montage vum Bremsventil (muss all Montagestatioun an den Inspektiounspunkt weisen), d'Kalibratiounsopzeechnunge vum Dréimomentinstrument fir d'Schrauwen vum Magnetventilkierper (d'Schrauwen vum Magnetventilkierper mussen op 8±0,5 Nm ugedriwwe ginn, an den Dréimomentschlëssel muss all 3 Méint mat engem Kalibratiounszertifikat kalibréiert ginn, deen op eng national Norm zréckzeféieren ass), d'Funktiounstestopzeechnunge fir all produzéiert Ventil (de Teststand muss d'Reaktiounszäit, den internen Leck an de Spulewidderstand fir all Eenheet ophuelen, an d'Opzeechnunge mussen 10 Joer laut der ECE R13 Regulatioun gehale ginn), an de Kontrollprotokoll fir net konform Materialien - all Ventil, deen de Funktionstest net bestoung, muss getrennt ginn, d'Ursaach vum Feeler analyséiert an d'Korrekturmoossname dokumentéiert ginn.

Bei Fangjie féieren mir eng separat Qualitéitsdatei fir d'ECE R13 Produktiounslinn, déi onofhängeg vum gesamte ISO 9001 Qualitéitsmanagementsystem ass. D'ECE R13 Linnqualitéitshandbuch dokumentéiert all Drockzyklustest, all Burstdrockprobetest an all COP-Auditresultat. Den ISO 9001 Auditor iwwerpréift dat gesamtt QMS, awer kontrolléiert net déi ECE R13-spezifesch Opzeechnungen - an am Géigendeel iwwerpréift den COP-Auditor nëmmen d'ECE R13 Linnenopzeechnungen. Ech empfeelen den EU-Unhänger-OEMs hire chinesesche Liwwerant no der Sektioun vum leschte COP-Auditbericht ze froen, déi d'Magnetventilproduktiounslinn ofdeckt, speziell d'Sektioun iwwer d'Net-Konformitéit - null grouss Net-Konformitéiten an net méi wéi 2 kleng Net-Konformitéiten am leschte COP-Audit ass den Akzeptanzbenchmark, deen ech fir d'Liwwerantbewäertung vu Fangjie vun eise Upstream-Komponentenliwweranten benotzen.

Dacks gestallte Froen